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比亚迪元EV535为什么不被看好网友买了这款国产车很丢人

来源: 作者: 2019-11-10 01:04:23

比亚迪元EV535为什么不被看好网友买了这款国产车很丢人

今天(4月4日)是比亚迪EV535亮相后的第7天,也是这款全电动汽车自亮相以后被吐槽的一周。在7天前的晚上,它曾在北京钻石球场的舞台上接受无数记者的闪光灯和迪粉们的眼光关注。作为比亚迪过去销量最好的一款纯电动汽车,比亚迪元EV360的继任者是所有人都期待的新车型——延续前辈EV360的光辉历史,继续打造比亚迪新能源元系列的销量辉煌。但是在上个月比亚迪新车发布会落幕之后不久,比亚迪元EV535却被冠以溢价严重、内部设计鸡肋等不太友善的名词。比亚迪元EV535对比EV360已经在续航、内饰、科技方面已经做出很大幅度的提升,为何却不被看好呢?驾享兄今天就为大家来一一揭示这些问题。

外形变化不大,改成可旋转10.1英寸大屏很无聊

比亚迪元EV535为什么不被看好网友买了这款国产车很丢人

对于比亚迪元EV535,驾享兄了解到,该车设计脱身于与自己的前辈比亚迪元EV360。在外形上元EV535对比前辈改变不大,除了搭配升级后的星钻电光悬浮LED大灯外,依旧延续了比亚迪王朝特有的DragonFace设计语言,让车头显得立体感十足,侧身设计灵动飘逸,在不失SUV车型稳重的整体体验下,让这款紧凑型SUV显得更加灵活。

内饰上,元EV535却变动很大,不再沿用前辈那种基于燃油版老款元的内饰风格,放弃了老版的中控台屏幕,采用了可旋转的10.1英寸的中控大屏和液晶仪表盘设计,同时新一代的中控屏搭载DiLink智能互联系统,驾驶员在行过程中可以通过灵犀AI智能语音交互系统调用导航等应用,也算是提升了用车科技感。

比亚迪元EV535为什么不被看好网友买了这款国产车很丢人

但是这样的改变就能说明元EV535在设计方面提升给人经验的感官的话,驾享兄认为还算不上。改用大屏幕的中控,已经是目前很多新能源车型早已做出的改变,真的算不上提升,再说360度可旋转还不如放一个可装卸的ipad实用。新一代的头灯设计不错,算是一个加分点,但综合而看与该车的前辈EV360相比没有大多区别,甚至像那个旋转中控屏和AI语音交互功能的实际应用并不大,所以说,元EV535在设计上新意不足,一些具体的细节显得比较鸡肋。

续航实际增加不多,充电效率毫无进步

谈论完设计上的问题,我们再看看元EV535动力性能上是否做出了提升。来自官方的介绍显示,新一代的高能领航版比亚迪元搭载120kw交流永磁同步电机,最大输出扭矩为280N.m,其最高续航里程可达535km(就是所谓的60等速续航里程),综合工况续航410km,50公里加速需要3.9秒。至于智联版本的元EV535,除了续航里程有所增加之外,其他方面与前辈EV360保持一致,没有差别。

这就让很多想要购买元EV535消费者处在比较尴尬的状态了。一位比亚迪用户表示,原来元的升级版本就是多加了些电池啊,然后套上元EV360的壳子就开售了。此外,比亚迪经过“精心设计”后的元EV535在充电效率上也保持现状,快充时间依旧需要1.1小时,30分钟快充电量百分比依旧是30%—80%,这也说明了比亚迪元EV的充电效率没有较为明显的提升,而当其他品牌宣称都在提升电池效率,比如特斯拉已经更新了第三代充电技术的情况下,比亚迪的国产新能源汽车领导者角色,就显得在技术上已经处在落后地位了。甚至有消费者表示,如果买了新一代比亚迪元,感觉很丢人一样。

有的朋友会说续航有提升就够了,要求那多没有,但是驾享兄不这么认为,目前新能源汽车技术发展已经达到了进步,像EV360代表的是300公里续航里程为市场的一个稍高标准,随着时间当下新车的标准早已经进入500公里时代,甚至500公里续航早已经是很多国产汽车的标配里程,而比亚迪元EV535做为这个时代的产物就已经显得平庸了。

新车价格涨幅达40%,新一代比亚迪元面临市场销售重压

如果说车辆外观内饰改变不大,续航里程和充电效率提升不算明显,还能让人接受的话,那么新一代比亚迪元的价格猛涨了30%,就让人不得不吐槽了。在说新一代比亚迪元的价格之前,我们先来回顾一下上一代取得的成绩。

2019年1月份,比亚迪元EV360技压群雄,拿下单月销量冠军,销量首次突破10000辆大关,达到10093辆,在中国纯电动汽车市场排名第一。比亚迪元去年1月份的销量,比第二名的宝骏E100多卖出1781台。除此之外比亚迪元EV创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录。这些成绩背后都是比亚迪元极具性价比的价格实现的惊人结果。

据驾享兄了解,该车于2018年5月底上市,在当年补贴后的价格最高仅为9.99万元,最低只需7.99万元,算上6年节省下来的燃油费用,该车相当于5万多人民币,是性价比极高的代表。而目前上市的新一代比亚迪元EV535,补贴后售价为10.99—13.99万元,顶配从9.99变成13.99,贵了足足4万元,涨幅高达40%;低配版也从7.99变成10.99,贵了3万元,提价达到37.5%。如此明显的提价,让很多人对于新一代比亚迪元EV535的市场表现很担忧。

目前,有些人指出元EV系列作为比亚迪开拓市场的布局已经不复当年之勇,这主要来源于其在设计上的表现,以及续航里程、充电效率改善不明显,以及高昂的价格上的失望表现。有汽车权威人士预测,在新一代的元EV不再是高性价比的代名词后,比亚迪将会迎来一场销量上的滑坡。这样的言论虽然很武断,但是确实有几分道理,就像大家经常看到的一样,年前买元EV360的人都赚了,年后想买元EV535的人都犹豫了。

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